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2018款丰田普拉多Kakadu牵引性能测试_车家号_发现车生活_汽车之

  2017年,丰田普拉多Kakadu在澳洲热卖出近16000辆,是澳洲最畅销的大型SUV。虽然许多车主仅把它当作接送孩子上下学的工具,但它作为高效、大型拖车的出色表现也备受肯定,仅次于LandCruiser和途乐,而且价格也比LandCruiser实惠。

  2018年,丰田公司对该款车型做了些改变,包括更新了引擎盖、头灯和保险杠来改善其越野性能和增大离去角,并将最大牵引力由原来的2.5吨增加到3吨。不过丰田公司并未对该车型的手动挡进行改良,最大牵引力依然是2.5吨。2018款丰田普拉多Kakadu仍保留了原有的2.8升四缸涡轮增压柴油发动机,其增大牵引力的关键在于动力转动系统标定技术的改良。同时,其采用的6挡自动变速箱使换挡更加流畅。此外,2018款丰田普拉多Kakadu也将发动机冷却系统进行了升级,提高了承重和抗压能力,可与福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅、霍顿Trailblazer和铃木牧游侠等车型相比肩。

  比起老款,2018款丰田普拉多Kakadu给人更流畅、更紧凑的第一印象。此次测评包括试驾和牵引性能测试,牵引性能测试的具体情况如下。

  测试的对象总重量为1950公斤(包括190公斤的固定重量),比汽车的最大牵引重量少了近1吨。总的来说,进行牵引性能时方向盘打得很轻松,操控性和灵活性均较高。发动机整体反应灵敏,动力输出表现也不错。停车时,车辆反应迅速,也能在一定范围内准确移动拖曳物。

  虽然2018款丰田普拉多Kakadu在郊区测试时表现出色,但是在山路测试时明显动力不足。在实际牵引重量尚且小于其最大牵引重量足足1吨的情况下,车辆在上山时无法持续加速,车速仅保持在80—90千米每小时。这样看来,只要再上一点牵引重量,车速就很可能跌至60千米每小时。这在车流量大、车速快的道路上也许会有一定的安全隐患。

  不过,2018款丰田普拉多Kakadu的新发动机性能相当优秀,在下坡路上时明显比老发动机更灵敏,噪声也更小。其刹车性能也同样出色,即使车后拖着一艘船也刹得稳稳当当。该车在整个测试过程中发挥稳定,能较好地牵引船只,几乎没有后滑的情况,因此没有悬架调节范围不足的问题。不过高速行驶时还是能够感受到拖曳物的重量,并且驶过颠簸路面时有拉扯拖车球的情况。做牵引性能测试时,汽车采用的是节能模式,油耗率大概在14.7升/100千米,算是比较低的。

  测试结论:2018款丰田普拉多Kakadu是一款相当优秀的拖车,驾驶体验舒适,驾驶性能卓越。升级发动机并将最大牵引力增加至3吨都是非常明智的举措。但该款车型的牵引能力在跑长途时可能没有什么用武之地,毕竟它自重就有近2.46吨。

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